奥迪R8 LMS杯到底有多牛,看韩国站欧巴们的怒吼!

汽车微杂志 2019-01-09 20:32:25

韩国、欧巴、辣妹、赛车、呐喊……持续两天的奥迪R8 LMS杯韩国站,在发动机的zoom~声以及观众们的呐喊声中,完美落幕!




 这一次,我们紧跟15位来自世界各地的赛车手的步伐,真真切切地感受了一次奥迪R8 LMS杯的魅力!当然,也感受了什么叫做“眩晕并快乐着”!


从5月21日的上海站开始,今年的奥迪R8 LMS杯已经走过了泰国和马来西亚,本次在韩国上演了两天的现实版“速度与激情”。在第7、8回合后,车手总积分榜榜首之位属于熊龙(120分)李英健(109分)、皮卡里耶路(108分)排名第二、第三。


▼先来看看韩国国际赛道:

韩范儿设计,全亚洲最长的直道和18个弯角,敲考验技术有木有↓↓↓

赛道总长:5.6公里(为本届奥迪R8 LMS杯最长赛道)

弯道数量:18(为本届奥迪R8 LMS杯弯道最多)

赛道方向:时针




这次,我们来到的是位于韩国全罗南道灵岩郡的“韩国国际赛车场(KIC)”。是不是有种进了“古城”的赶脚~




九月的灵岩郡,阳光满地,地上还有些细微的热气。那些个身扛大竹炮和小钢炮的摄影师们,在好天气下,更是把韩国国际赛车场拍出了不同的大牌儿范儿。




虽然世界上的赛道大同小异,但小编还是觉得一站在这里,就知道身处韩国。因为,这条赛道的设计,融合了很多韩国本土元素。站在赛场上远远望去,主看台的屋顶造型,就跟萌妹们在韩剧历史剧里看到的那种韩式屋檐一样,非常有亮点。



 

这个赛道,拥有全亚洲最长的直道和18个弯角。仔细观察赛道,不难发现,全段赛道可以划分为三个部分:第一段是长直路和发夹弯;第二段是连续的中速弯;最后一段的节奏较慢,却障碍重重。所以,也相当考验赛车手的技术和经验。


▼韩国站两个回合,惊喜与火药味并存↓↓↓


这是奥迪R8 LMS杯2016赛季站,车手总冠军的竞争已经到了最关键时刻。接下来,车手们还将奔赴台湾站,最后回到上海站。仅就韩国站及赛后积分榜来看,今年的冠军争夺激烈程度绝不逊色于上赛季




第七回合,皮卡里耶路碰撞犯规,李英健上演惊天大逆转


2016年9月25日,奥迪R8 LMS杯2016赛季第七回合的比赛,可以用“大逆转”来形容。


在前半程一路稳定保持领先的MGT Team by Absolute车手皮卡里耶路在第11圈中,与奥迪泰达赛车队的车手熊龙在抢夺领先位置的过程中多次发生碰撞(最终皮卡里耶路被判在比赛中犯规)。



(熊龙赛车)


而紧随其后的奥迪香港车队车手李英健则看准时机,一举赶超并将优势保持到了终点线,拿下了本赛季的第一座冠军奖杯。



(李英健率先到达终点)


这一幕,也是叫在场的所有观众和媒体惊呼!能将两位“老熟人”甩在身后,除了运气,当然是实力的表现!李英健好样的!


第七回合结束后,李英健第一,嘉实多赛车队的拉埃尔·弗莱和奥迪韩国队的柳庆旭分获第二、三名。


第八回合,排名里“小鲜肉”与“老熟人”同时露脸,总排名有了小变化


9月25日的第八回合比赛中,熊龙一路沉稳地过关斩将,取得头名。第七回合里排名第七的马丁·鲁普跃居第二位置。李英健发挥依旧出色,排名第三。而车手皮卡里耶路可能受到上一场比赛的不愉快影响,排名至第四。



(李英健与皮卡里耶路的成绩只有细微差)


总结一下,韩国站的第七、八回合后,总排名有了细微的变化。前五名分别是:熊龙(120分)、李英健(109分)、皮卡里耶路(108分)马丁·鲁普(95分)、拉埃尔·弗莱91分)。



(第八回合领奖台)


非专业车手的总排名上,中华台北大众奥迪车队的李勇德以168分排名第一,孙竞祖和文森特·弗利莱德分别以110分、97分位居第二、三位。



▼韩国站花絮一网打尽,你想看的全在这里↓↓↓


回顾韩国站,我们不难看到,无论新人还是老将,都显示了对于2016赛季的总冠军奖杯的渴望和势在必得。而身处欧巴与美女众多的韩国,不论是赛车道还是观众席,都是亮点缤纷。


最亮眼的赛车涂装↓↓↓



其实这一项评比,审美各有千秋。但我们还是把最亮眼的头衔给了37号刘旭的赛车。整体看,这辆奥迪R8 LMS的前脸变幻成了京剧脸谱,眉飞色舞地在贴地飞行。这个涂装也非常符合刘旭此行的意义:杯赛首秀的他,成功捧走两场绅士杯比赛的冠军!


最忙碌的“后台”↓↓↓


 

各位技师们正在紧张忙碌地检查、调校车辆。这里堪称赛车的粮补站,车辆能不能有出色表现,全靠在这里的各种整顿了。


最活泼的韩国欧巴↓↓↓


 

来自奥迪韩国车队的柳庆旭,是本季杯赛韩国站具有主场优势的本土作战车手。在紧张比赛的间隙,这位欧巴车手和我们聊了聊他“无赛车,不人生”的自我宣言。“想成为赛车手?你首先要非常有钱”!哈哈哈哈哈,欧巴你要不要这么实诚呢?!


最惊艳的新人表现↓↓↓


 

第七回合是排位赛中,2016奥迪R8 LMS杯迎来了新鲜血液——前FMCS青年冠军方程式系列赛车手丹·威尔斯(Dan Wells)首次参赛即排位第四,位列李英健(Marchy Lee)之后。小伙子大写的精神!


最兴奋的小粉丝↓↓↓


 

哇咔咔,第一次和熊龙、李英健、程丛夫的奥迪R8 LMS赛车离这么近!小编当然是止不住的兴奋。如果有可能,也想坐上副驾驶,感受下真正的速度与激情!即使,下车吐一天也值!


最热闹的领奖台↓↓↓



第八回合里,“老熟人”熊龙终于和自己的“强敌”皮卡里耶路拉开了一点小距离;而对于李英健而言,虽然这是他第四次站在2016奥迪R8 LMS杯单回合的领奖台上,但这一站的出色成绩对于他后两站的冲刺而言非常重要。领奖台上,也是一阵香槟撒欢,好不热闹!


皮卡里耶路谈韩国国际赛道:


 

“这是我第一次面对这条赛道,对我来说并不简单。赛道设计得极需技巧,而且很滑。在自由练习中我们表现不错,每一次对赛车的调校都收到了很好的效果“不管第七回合有没有失误,但一开始就赢了超级杆位,还是很赞的说。


全新奥迪R8 LMS,真的不!一!样!


顾名思义,奥迪R8 LMS杯上的赛车全部都是全新奥迪R8 LMS。跟以往不一样,这一次,还没等到全新奥迪R8开售,这台全新R8 LMS赛车就已经率先燥起来了~


从外观来看,全新奥迪R8 LMS赛车外观棱角分明,蜂窝状的一体式进气格栅与外廓犀利的大灯融为一体,给人以极致的视觉冲击。




如果你可以近距离观察这辆车,或者可以亲自上去体验一番,就能发现,其实全新奥迪R8 LMS已经不是一台“高性能跑车”了,而是彻彻底底的赛车!


发动机还是R8原本的那一台,不过再次被加强——全新奥迪R8 LMS搭载纯手工打造的5.2升V型10缸自然吸气发动机,最大功率达到了585马力,能值扭矩550N·m。好吓人的数字!好令人激动的喷薄感!



 

如果通俗地说,一辆赛车要快,除了提升动力外,就是打造更优秀的底盘,然后加上出色的空气动力学设计。是的,全新奥迪R8 LMS全部做到了。而这些因素主要得益于奥迪的ultra轻量化、ASF奥迪空间框架结构。



 

看看这方向盘,谁说概念和实用,不能合为一体。


为了极致减重,除了车顶和外侧车门等少数处保留了铝制材质之外,全新奥迪R8LMS绝大部分车身都由高强度、轻重量的碳纤维材料包裹。此外,引擎盖、赛车座椅以及中控台都换成了碳纤维材料,这些轻量化设计的应用使得它的整车重量只有1225 kg,比之上一代减少了足足65kg,这在赛道上将有很大优势。



 

在奥迪R8LMS杯开始前,这台全新战车已经接连替奥迪拿下了:2015纽博格林24小时耐力赛冠军、雪邦12小时耐力赛冠亚军、迪拜24小时耐力赛冠军等等荣誉。


所以说,这次的奥迪R8 LMS杯也是最值得关注的GT3组别赛事。本站韩国国际赛道已经完赛,下一站(10月15日、16日的回合9、10),选手们将去往宝岛台湾,在大鹏湾国际赛车场进行倒数第二站的冠军争夺!


来吧,一起燥起来啊~



TIPS:涨知识之“奥迪R8 LMS杯


奥迪R8 LMS杯是奥迪每年都会举办的大型赛事活动(也是奥迪全球首个单品牌赛事),属于FIA规定的GT3组别赛事。R8 LMS杯全年有多场比赛,跟F1的巡回赛制是一样的。


参赛阵容由驾驶新一代奥迪R8 LMS赛车的专业车手和驾驶去年赛车的大师杯组别车手组成奥迪R8 LMS杯自2012年在中国首发至今一直持续引领亚洲赛车运动的发展,先后征服多条亚洲顶级赛道。



 

奥迪R8 LMS杯有着和其他赛事与众不同的资格赛规则——“超级杆位”排位赛,也就是我们常见到的“Superpole”。在每站首日的排位赛中取得前八名的车手,将在超级杆位赛中争夺正赛中的发车位次。八名车手按排位赛成绩倒序出发,每间隔30秒滚动发车,以单圈圈速决定正赛发车位次,而排名第一的车手则被称为夺得了本次比赛的“超级杆位”。


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