前往上帝的部落:2018 HONDA X-ADV媒体试驾

大舜良骑 2018-12-17 15:23:31


在「跨界」一词大量充斥着汽、机车市场下,X-ADV是唯一能在这跨界潮流之中,开创出独特道路的跨界车款。HONDA为2018年X-ADV进行小改款,强化主动安全与越野能力,为了能感受新X-ADV的内在变化,HONDA TAIWAN这次特别安排了一趟令人难忘的试乘路线,前往上帝的部落「司马库斯」。


这大概是我骑过最硬派的试乘路线


这次的试驾路线将从大溪出发,经台三前往120县道再转往竹60乡道,抵达司马库斯。老实说,司马库斯一日来回,又要加上拍摄取材,感觉会是有点硬派的路线,但考虑到X-ADV改款增加的新配备,似乎很适合前往司马库斯的路途。早在出发前,心中就已经盘算着,可以在台三线等路段,试试增加900转可用转速的X-ADV,对于骑乘上的差异,至于HSTC和G Mode,当然就留给司马库斯产业道路上了。


2018年式的X-ADV共有四种车色


HONDA的媒体道路试乘与已往相同,只有设定停留点,至于中间的移动过程,各家媒体能够自由取景,拍摄想要的画面。但前一天的雨势,一直到当天一大早才停,连台三线都呈现地湿路况,可想而知后段路线也不会好到哪里。果不其然,转进120县道就飘着细雨,还看着远方山景云雾飘缈,觉得景色别有风情,却忘了那山头的另一侧,便是我们将要前往的路途。


才刚出发,天空就阴阴冷冷的


还在欣赏远处山岚

其实等等就是会骑到怀疑人生的浓雾山路呀


才过锦屏大桥没多久,就进入了迷雾世界般,别说沿途美景看不到,要不是X-ADV的LED大灯相当显眼,我看我连同行的媒体同业的车也看不到。又湿又冷的状况,迫使我们不得不得在宇老短暂停留,还好整个浓雾在翻过山头,下降至秀峦已渐渐退去,来到司马库斯产业道路已经是蓝天白云,不然司马库斯产业道路的破碎、凹凸不平的水泥铺面,加上落石碎片与碎石,铁定会骑到怀疑人生。


司马库斯的好天气

真有种苦尽甘来的感受


热血人士专用的G Mode


G Mode最早是搭载在Africa Twin DCT上,其原因是DCT是针对一般公路骑乘进行设定,离合器接合的时间为了避免顿挫会比较慢一些,这对于越野路况骑乘时,需要即时的动力来让滑动的后轮维持循迹力时,却显得太慢。因此G Mode会缩短离合器接合时间,让动力传递更直接,令车辆在碎石路段更容易透过积极的油门操控。X-ADV加入G Mode后,对于Off Road高手来说,骑乘起来更得心应手,不会有着自动换档影响自己控制后轮出力的感受。当然,对于一般骑士来说,G Mode的功能用处不大,但如果你在碎石路面也油门大开,让后轮滑着出弯,G Mode的加入,绝对让X-ADV更符合你的「跨界」需求。


G Mode让X-ADV更适合越野路段


G Mode按钮设在仪表下方


在任何模式下按下G Mode按钮

仪表都会显示G字


令新手增添安心感的HSTC


HSTC是HONDA自家的循迹控制系统,2018年X-ADV的HSTC具备两段可调以及关闭,在每次转开电门时,预设皆为介入较早的第二段。对于一般路况来说,第二段进行骑乘并不容易介入,但如果进入像司马库斯产业道路这样的岐岖路况,则建议切换至第一段。HSTC在第二段时除了容易因为路面的跳动不平介入外,介入的时间也偏长。在路上刻意压过山壁边的碎石,立刻听到引擎断油的声音,HSTC的介入,确实让后轮没有预期中的滑动,但那中断动力的时间,实在是有些长,虽然车是稳的,但却有明显的失速感。


HSTC也是2018年式X-ADV新加入的配备


另外或许是X-ADV的车款定位,HONDA为其搭载的HSTC,在介入时的断油反应也相当强烈。即使是设定在第一段,只是因为路面的不平弹跳造成的HSTC作动,都能感受到动力连续中断造成的减速感。在现在TCS逐渐普及的情况下,许多车款原生的TCS在这样轻度的打滑,都能做到更绵密的中断动力,更使得X-ADV的HSTC有些可惜。


透过左把手上的HSTC按钮

就可轻松的切换HSTC模式


转速增加,加速有感


2018年式X-ADV将引擎转速范围增加900rpm,更长的引擎延伸性,在连续弯中的加减速,也能维持在同一档位,不用急忙换档。在新、旧两款X-ADV相互交换骑乘比较下,也能感受到2018年式X-ADV在高速山路的加速力道,再好上一些。而更大的差异,则是使用手动换档的情况下,能有更多转速可用。如果喜爱手动换档模式来骑乘X-ADV的话,2018年式增加的引擎转速,一定让你攻略山路更加行云流水。


增加引擎转速

最直接的感受就是山路的节奏能更好了


司马库斯的路途不难,看你骑的是什么车


前往司马库斯的路上,并没有林道之类的越野路段,只是一条路况很差的水泥产业道路,因此一般公路车款,都能前往。真正难的,是连续的大角度上下坡,挑战着车辆的动力与悬吊支撑性;是凹凸不平的水泥路面,挑战着车辆的悬吊行程;是大坡度发夹弯,挑战着车辆舵角与回转半径;当然最重要的,是长时间巅坡路面的舒适度。而这些,正好都有X-ADV所拥有的,也还好骑着是X-ADV,才能在低于10度的大雾中挺进,最后抵达上帝的部落-司马库斯。


只要选对车

前往司马库斯的路途并不难





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